我国的单缸柴油拖拉机是个谜。其实这只是网络上“不明真相的群众”们的一种说法，这只是一个引导拖车，大梁的另一头才是动力车。图中这个柴油机只是驱动液压体系给转弯提供方向助力的。网上还有人说，单缸柴油机冒黑烟时才是游戏的开端。由于负荷太大，为了提供满足的动力司机只能拼命踩油门。可是当年的单缸柴油机运用的是机械调速器，油门踩下去供油量就大了。这时候多供的油都没方法完全焚烧，只能碳化变成颗粒排出来，构成所谓的黑烟。

当年单缸柴油机确实为社会开展出力不小，各种农用车、小型工程机械车、工地发电、乡村水利都离不开单缸柴油机。比如乡村的小四轮拖拉机、三蹦子、手扶拖拉机，前几年我们当地公路局保护道路用的还是以单缸柴油机为动力的四轮工具车。

当年以单缸柴油机为动力的拖拉机牵引能力很强，就连最小的8匹马力的小手扶拖拉机都能轻松拉一吨。这也是许多人感到难以想象的当地。其实这主要是柴油机自身特性和变速箱决定的。柴油机转速低，这是其焚烧特点决定的。由于柴油机在压缩冲程结尾喷油嘴开端喷油，一边喷一边焚烧，假如转速太高的话留给焚烧的时间就不够了。所以柴油机的曲轴回转半径十分大，活塞对曲轴发力时力臂更长，曲轴端扭矩就大。假如不理解曲轴回转半径的话可以想象一下我们常说的大冲程，小缸径，就是这么个道理。

扭矩大再加上拖拉机变速箱都有凹凸挡，低速挡减速比十分大。因而当年的拖拉机驱动轮扭矩很大，挂上档后只要司机不踩离合器，你很难阻止驱动轮那执着的滚动。哪怕拉的东西很重，它就是打滑也不会转不动。小时候常常见手扶拖拉机拉着满满的麦子爬大坡，皮带轮都打滑了车还停不下。像上图这种四轮拉砖、拉沙子、拉水泥、拉土都是轻轻松松好几吨。

以前的柴油机结构简略，皮实耐用，配件也多，价格也不贵。根本上会开的都能上手修。所以那个年代许多柴油机都是敞开了用，有问题了小缺点不用管，大缺点拆开收拾几下就又满血复活了。就这么修了用用了修，前前后后能用上十几年不成问题。

在国外遇到这么大的挂车，前面的牵引车得是擎天柱那个等级的，而国内没有一台单缸小四轮搞不定的。这种现象在十多年前的乡村十分普遍。

其实我觉得与其说单缸柴油机是个谜，倒不如说那些年那些驾御着单缸柴油机为了日子而拼搏的人们是个谜。坡再陡也敢上、路再险也不眨眼。其实并不是他们多么胆大，这是我国人吃苦耐劳顽强拼搏的性情。单缸柴油机，算是一个年代的印记，记录着的开展，记录着劳动人民的辛勤。